Wybuch wojny z Niemcami przeszkodził w rozwinięciu produkcji seryjnej na większą skalę nowych modeli terenowych samochodów osobowych oraz samochodów pancernych nowej konstrukcji.
Niektóre z tych samochodów nie przeszły jeszcze wszystkich badań, inne zaś były pojazdami o stosunkowo skomplikowanych zespołach, których produkcji przemysł nie był w stanie szybko opanować (np. przednich mostów napędowych).
W zaistniałej sytuacji militarnej, aby zaspokoić żądania wojska, potrzebny był prosty, lekki samochód, dogodny do masowej produkcji. Wobec tego latem 1941 roku inż. Gra-czow w wyjątkowo krótkim czasie dwóch miesięcy opracował znacznie prostszy i tańszy model lekkiego samochodu osobowego dla wojska. Otrzymał on oznaczenie GAZ-64 i z nowych zespołów miał tylko ramę, nadwozie, zawieszenie i chłodnicę; inne zespoły, łącznie z silnikiem GAZ-M1, zapożyczono z dobrze już znanych GAZ-M1, GAZ-11-40, GAZ-61, a nawet GAZ-AA.
Nowy samochód oznaczał się wysokimi wskaźnikami trakcyjno-dynamicznymi, nawet podczas jazdy po bezdrożach podczas holowania przyczepy o masie 800-1000 kg. Samochód przeszedł pomyślnie wszelkie próby przeprowadzone na Poligonie Naukowo-Do-świadczalnym Wojsk Pancernych pod Moskwą, a jesienią 1941 roku fabryka GAZ rozpoczęła jego produkcję seryjną, na razie w niewielkich ilościach i w uproszczonym wariancie, bez specjalnego wyposażenia.
Z własnej inicjatywy inż. Graczow wykorzystał elementy GAZ-64 do skonstruowania nowego, lekkiego samochodu pancernego. Do prac przystąpiono 17 lipca 1941 roku, Konstruktorem wiodącym projektu był inż. G. M. Wasserman, kompozycją pojazdu zajmował się F. A. Lepiendin, a J. N. Soroczkin, B. T. Komarewskij i W. F. Samojłow konstruowali kadłub. Pierwszy prototyp, oznaczony BA-64--125 - bez wieżyczki obrotowej, z karabinem maszynowym umieszczonym w specjalnym uchwycie - zbudowany został jesienią 1941 roku, a na pierwsze próby wyjechał 9 stycznia 1942 r. 3 marca 1942 roku, po zakończe-nu badań wojskowych, samochód BA-64 przyjęty został do uzbrojenia Armii Czerwonej i skierowany do produkcji seryjnej w odmianie z uzbrojeniem umieszczonym w wieżyczce obrotowej. Pierwsze seryjne samochody tego typu przekazano wojskom latem 1942 roku. Brały one udział w działaniach na froncie briańskim i woroneskim, a następnie pod Stalingradem.
Radny - szafy wnękowe - Bukmacher