Lekki samochód pancerny BA-64
W latach 1938-1940 zespół inżynierów Fabryki Samochodów w Gorkim (GAZ), kierowany przez inż, W. Graczowa (zespół składał się z B. Kirsanowa, A. Kuzina, N. Mozochina, M. Pimienowa, S. Zilina oraz W. Podolskiego) opracował nowe modele samochodów osobowych marki GAZ o podwyższonej zdolności pokonywania terenu. Osiągnięto tct-~mAn. dzięki skonstruowaniu nowego silnika 6-cylin-drowego GAZ-11 oraz zastosowaniu przedniego mostu napędowego, co było nowością w konstrukcjach samochodów radzieckich. Nowy, podstawowy model samochodu, który otrzymał oznaczenie GAZ-11-73, był jeszcze zwykłą limuzyną o formule 4X2, ale jego dalsze odmiany, które weszły do produkcji w 1941 roku - GAZ-61 (faeton), GAZ-61-40 (odkryty samochód osobowy) oraz GAZ-61-415 (półciężarowy pick-up) miały już napęd na wszystkie cztery koła.
W tym samym czasie konstruktorzy Naukowego Instytutu Samochodowo-Traktorowego (NATI) - inż. A. Andronów, D. Melman oraz B. Szyszkin - na bazie zespołów GAZ-M1 opracowali prototypowy, lekki, odkryty samochód osobowy NATI-AR (Armiejski Razwied-czik), który przeznaczony był dla wyposażenia armii jako pojazd wielozadaniowy. Latem 1941 roku samochód NATI-AR znajdował się jeszcze w stadium prób.
W praktyce biur konstrukcyjnych było, że podstawowe zespoły nowych modeli służyły do konstruowania kolejnych typów samochodów pancernych. Podobnie było i w tym przypadku; w 1940 roku na podwoziu samochodu GAZ-61-40 zbudowano prototyp nowoczesnego, lekkiego samochodu pancernego LB-62, który w przyszłości miał zastąpić dotychczas używane samochody pancerne FAI-M oraz BA-20.
nawigacja samochodowa - tani kredyt mieszkaniowy - bielizna sklep